王兰

国际重卡品牌的优势多在高端、专业领域，而对于通用性需求，国内品牌利用主场优势会有很强竞争力。

一波未平，一波又起。

中国商用车制造外资股比限制放开以来，国际重卡品牌相继落户中国。一方面中国重卡品牌欲与国际一流品牌较高低而享誉全球，一方面国际品牌欲进入全球最大的商用车市场——中国以扩大销量，这对本就竞争激烈的中国重卡市场带来新战况。

2020年年底，正当中国重卡市场冲击160万辆历史新高，中国重卡品牌纷纷推出高端产品，各大卡车企业扎堆召开商务年会之时。繁荣的中国重卡市场，继韩国现代之后又迎来外资品牌在中国独资建厂的消息，这使高端重卡市场的竞争变得更加激烈。

而与高手过招才能成为高手。

在世界上最复杂运行环境中成长起来的中国重卡品牌，当大门敞开以后，为其提供了快速提升产品水平、综合能力的动力。

如今，在中国重卡品牌集体冲击高端、奋力改变低质低价品牌形象的发展阶段，有观点认为，国外商用车巨头在中国进行国产化以后，能推动中国商用车行业向高质量发展升级，也是中国品牌实现中高端升级必然过程。

2020年6月24日，国家发改委、商务部发布《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2020年版）》和《自由贸易试验区外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2020年版）》。文件指出，在制造业领域放开商用车制造外资股比限制，并于2020年7月23日起施行。

在此背景下，首先，在2020年年初，韩国现代汽车完成中方股权收购，并将四川现代变成一家外商独资企业。……