◎ 李阳 福建省港航勘察设计研究院

1.引言

厦门港海沧港区位于九龙江河口区，是较为典型的浅水深用港区，水体含泥量相对较大，上游来水来沙对海沧航道回淤存在较大影响，特别是上游泄洪存在不确定性，受季节、天气影响明显，因此海沧航道回淤不均衡，回淤速率也相对较快，备淤深度无法满足延长维护周期的预期。为更好的保障港区生产需要，准确预估航道回淤量，提高航道通航水深保证率，有必要对海沧航道异常淤积界定条件进行研究。

2.海沧航道存在的主要问题

厦门港海沧航道自1998年起历经多次扩建工程，其中海沧航道扩建二期工程E′～海沧19#泊位航段于2009年8月交工验收；海沧航道扩建三期工程建设范围为E′～海沧7#泊位航段，于2012年12月交工验收；海沧航道扩建二期工程20#～21#泊位航段于2015年7月交工验收。海沧航道各段规模及尺度分述如下：

海沧航道从主航道E′接入至海沧港区21#泊位(E′～K2)，航道总长度10.87km。其中E′点至海沧港区7#泊位西端部(E′～G2)，全长约6.26km，航道通航宽度250m，底高程-15.5m，通航水深15.1m，10万吨级集装箱船全潮通航(通航水位0.72 m)，15 万吨级散货船乘潮保证率90%、乘潮历时3小时、乘潮水位4.29m，15万吨级集装箱船乘潮保证率100%、乘潮历时5小时、乘潮水位2.74m；8#泊位至19#泊位西端部(G2～J1)，长约4.13km，航道通航宽度250m，底高程为-14.0m，通航水深13.6m，可满足营运吃水13.0m的10万吨级船舶全潮通航要求；20#泊位～21号泊位段(J1～K 2)，长度0.48km，航道通航宽度170m，底高程为-11.5m，通航水深11.0m，可满足7万吨级散货船乘潮通航。

海沧航道扩建二期工程建成以来，由于航道回淤速率较快，长年采用常年性维护模式进行维护，即年维护疏浚工程量按年预测量由施工单位包干，施工单位根据每月测量资料，对航道淤积区及时进行维护疏浚，每月定期进行水深测量考核的维护模式。……