宋颖达

摘要：作为东北地区最大的开放口岸，大连以其得天独厚的区位优势及良好的政策环境，为其建成东北亚国际航运中心提供了有利条件。但从目前大连港的发展现状来看，离其支撑大连建成东北亚国际航运中心的目标还有一定的差距。文章从大连港建设区域性国际航运中心的发展现状及“一带一路”戰略背景等方面进行了分析，并就大连港尽快建成区域性国际航运中心提出了相关建议。

关键词：“一带一路”;大连港;区域性;航运中心

一、大连港自身的优势条件分析

（一）自然地理条件优越

大连的地理位置较优越，是连接东北地区与山东半岛、华东华南地区水路的中枢枢纽，是环渤海沿岸和辽东半岛沿岸通往东北亚和欧亚大陆桥的重要前沿，拥有国家一级铁路线哈大线，通车里程14万多公里。在公路方面，有沈大、鹤大以及黑大高速公路，与东北地区的国家高速公路形成对接，共有约12万多公里的通车里程。海运方面，大连港地处北温带，拥有优良的天然不冻港，全年适航，并且水域宽阔，达346平方公里，大连港的陆域使用面积也达到了620平方公里，这一先天优势也为装卸一线提供充足的后方基地。

（二）港口条件优越、设施完善

大连港作为一个综合性的港口，其规模在全国沿海港口中名列前茅。被国家定位四大国际深水中转港之一的大窑湾新港区，将作为重点发展的对象。大窑湾港拥有80个泊位，吞吐量8000万吨，使大连港在港域面积、地理位置、作业泊位数、万吨级以上的泊位数、可停泊的最大吨位、航道水深、港池等方面而言，在中国北方与东北亚众多大港中处于领先地位，是大连港在未来发展过程中的重要优势。……