钱俊

在蒙扎举办WRC世界拉力锦标赛的分站赛？没举办前，当看完在米兰近郊的国家公园内的首日“绕桩赛”规划——传统上蒙扎拉力秀（Monza Rally Show）的样子，很多人的抵触情绪真心不小……有些老派的拉力人士有如此感慨：“这不是拉力赛应有的樣子！以这样的方式决出今年的世界冠军，是对我们这项运动的亵渎。”

随着比赛的进行，他们深知自己错了。首先，我们的星球还饱受着新冠疫情的席卷，在开赛日（2020年12月3日）意大利境内就有993人因此去世;对哀求着把2020赛季收官的WRC推广者，若不是意大利隆巴迪政府和意大利汽联（ACI）的及时张开双手，所有员工的“年终奖”就彻底不要想了……其次，从周四起始终难以预测的天气，加上周六在科莫湖附近的贝尔加莫山区的争夺，让本站比赛变得复杂起来，甚至是锦标赛历史上所难得一见的。

现在让我们逐步分解。周五的阴冷天气让有点像“英国俱乐部会赛”的争夺变得有趣起来——全雨胎无法处在理想的工作范围之内，赛车只用上了一般只在蒙特卡洛拉力赛上所用的冬季胎才能应付。为什么呢？在国家公园里，能出现连续四个弯呈现不同的抓地力表现——柏油、草地、砂石和烂泥地。

赛事数据：

周六的“Monza Carlo（蒙扎卡洛）”则产生本赛季的关键时刻，亦是一个体现运动精神的感人瞬间。当不幸在SS11 Gerosa 2 冲出赛道，知道自己已错失世界冠军荣誉的埃尔芬·埃文斯，在路旁示意随后即将抵达的争冠竞争对手——奥吉尔/朱利安·因格莱西亚事故车放慢速度。