(首都经济贸易大学经济学院，北京，100070)

一、文献综述

2020年5月，中共中央政治局常委会会议首次提出，构建国内国际双循环相互促进的新发展格局。其中，城市群一体化建设与国内大循环、一带一路倡议与国际大循环密不可分。长三角地区因其地理位置的特殊性，成为一带一路倡议的海上起始点、城市群建设的重点区域。物流业作为助推城市群建设、影响区域经济发展的重要因素，已成为我国经济发展的先导性、基础性和战略性产业。在长三角城市群一体化建设中，物流产业存在规模小、效率低、地区过度竞争、区域发展非均衡等诸多问题。2014年，国务院在《物流业发展中长期规划(2014—2020年)》中提出，物流业规模化、集聚化和集约化发展将有利于促进经济增长，推动区域一体化建设。因此，探讨长三角物流产业集聚对经济增长的影响，对推进城市群一体化建设具有现实意义。

在研究物流产业集聚对经济增长的影响方面，国内外学者做出了诸多贡献，主要有两种研究方向：第一，利用物流产业的生产性服务业特性，分析其对区域经济增长的影响[1-3]；第二，分析物流产业集聚对经济增长的空间溢出效应[4-6]。主流观点认为，物流业作为生产性服务业，物流业与一、二产业的配合和协同能够促进经济的良性发展[7-8]。随着物流业与互联网、物联网、大数据等新技术的深度融合，物流产业的规模也明显扩大[9-10]。物流业从传统的一般物流方式转变成综合物流方式。……