张 坤 陶永靖

（苏交科集团股份有限公司， 江苏 南京 211112）

0 引言

随着“十三五”接近尾声，桥梁工程建设进入快速的发展，并一跃成为基础建设的重要力量。对于某些重要的桥梁结构，相关规范及文件均要求在交工后对于某些重要的桥梁结构进行荷载试验，通过荷载试验检验其安全性、施工质量等，进而判断其承载能力是否满足要求，为后续验收、后期管养阶段等提供基础数据及相关参考信息，并成为桥梁档案的重要组成内容。

本文以某跨绕城高速桥梁为例，选取其中3跨现浇箱梁为试验对象，介绍了其动载试验的具体过程以及分析结果，同时结合有限元软件 Midas/civil理论分析其基频与振型，为桥梁后期的运营管理提供必要的技术资料。

1 工程概况

某跨绕城高速桥梁全长共 996米，跨径组合为 3×30m现浇梁+3×30m现浇梁+（33+33+34）m 组合箱梁+（34+41）m 组合箱梁+50m 简支 T梁+（41+41+39）m 组合箱梁+（3×42）m 组合箱梁+3×32.154m 组合箱梁+（32.154+31+30+29）m现浇梁+4×30m现浇梁，试验桥梁为第三1联。上部结构为现浇箱梁，下部结构为桩基础，柱式墩、花瓶形墩。跨越铁路桥梁设计荷载为1.3倍公路-I级;其余桥梁公路-I级，并满足城-A级标准。

2 实验内容

2.1 测点布置与现场试验

本试验的桥面为3×30m，采用布置测点9个，动应变1个的荷载方案，具体布设位置见图 1～2。对各测点进行模态拟合得出该桥的低阶振动频率、阻尼值和模态，并对不同车速下的跑车试验中得到其对应的冲击系数。将采集器放置在相应的位置后，设定采样频率即可采集加速度时程响应曲线，测试现场如图3所示。……