李日鑫

（重庆交通大学 河海学院， 重庆 400074）

1 桥梁防撞研究背景

1.1 防撞的提出

经济的高速发展，带动了交通行业的快速发展，且随着经济的持续发展，各行业各领域对交通运输行业的承载量和便利性提出了更高的要求，而水路运输是交通运输业最为重要的组成部分。在贯彻绿色、环保、可持续等发展理念下，水路运输的经济性、低碳优势愈加凸显[1]。

2007年6月，一艘河砂船与广州九江大桥发生触碰，导致大桥发生200余米倒塌，事故导致4辆汽车坠入江中，造成9人死亡，直接经济损失高达人民币3亿元；2019年4月，巴西一座桥梁遭货船撞击，导致桥体坍塌，5人失踪，船舶倾覆。1960年到2015年间，重庆白沙沱大桥发生了100多余起船撞桥事故。

以上重大安全事故的发生给国家经济财产和人民生命安全带来了不可估量的损失。为保障桥梁运营安全，防止船舶因自然灾害或人为等因素产生碰撞，需安装桥梁防撞装置，预防恶性事故发生。

1.2 国内典型船撞事故原因分析

纵观以上桥梁船撞事故的原因，有航道等级提高，桥梁设计船撞力不足造成的，也有桥梁管理者、航道和海事监管不到位等多种因素造成的。具体可归纳的原因如下：

1）桥址选择不当，对航道要求考虑不足，影响船舶通航；

2）桥梁设计规范中船撞力值偏小，影响桥梁的船撞安全；

中国现有的公路和铁路规范中涉及船撞的部分，在考虑问题的角度和方法上与欧美规范（或指南）有很大的差异，从设计实践上看，设计船撞力对设计结果的影响偏小[5]；……