符 新，曹慧娟，姜日敏

（辽宁邮电规划设计院有限公司，辽宁 沈阳 110000）

1 地铁现状及需求分析

目前大部分地铁站台、站厅区域采用的是BBU+RRU+天线方式覆盖，隧道采用的是BBU+RRU+泄漏电缆方式覆盖。分布系统均由铁塔承建，三家运营商采用POI 多系统合路的方式进行建设。各运营商根据各自需求不同，接入不同网络。各个运营商根据地铁中的站厅区域、站台区域及隧道区间区域三部分进行网络、频段、小区等规划设计。现运营的地铁中5G 网络建设需要在地铁现网基础上进行分析改造，通过分析网络需求及现有网络频率资源建立地铁场景下的分析规划模型，通过模型建立对比现网实际情况合理有效建设5G网络，使网络达到较高利用率和降本增效的效果。

1.1 无线载频资源规划方法

针对地铁场景下，无线载频资源规划有如下两种方法：

方法一：每小区承载用户小于200人，5G 小区能保证用户感知度，4G 小区能够保证短视频、图片等业务的正常使用。

方法二：当小区的PRB 利用率在50%的情况下，每20MHz 的TDD 网络每小时的吞吐量为6.4Gb，每20MHz 的FDD 网络每小时的吞吐量为12.8Gb。

通过上述两种方法计算，分别得出载频的需求情况，在考虑未来流量的爆炸式增长，取其中较高的结果，作为载频资源配置依据。根据目前地铁的网络流量承载情况，可以考虑将现有车站分为3个等级，建立3套站厅、站台的规划模型，及1个隧道的规划模型。目前提升网络容量的方法主要包括频率叠加和小区分裂两种方式，由于小区分裂会产生重叠覆盖，影响客户感知，因此建议采用频率叠加的方式。……