李珊珊，李大勇

（1.潍坊学院 建筑工程学院 山东 潍坊 261061；2.福州大学 土木工程学院，福州 350108；3.山东科技大学 山东省土木工程防灾减灾重点实验室，山东 青岛 266590）

1 研究背景

汽车工业的持续快速发展，带来的巨大数量的废旧轮胎处理成为了一项急待解决的难题［1］。一方面，在自然环境下废旧轮胎很难降解，占用大量土地资源；另一方面，废旧轮胎经过日晒雨淋而容易滋生蚊虫，传播疾病，进而危及生态环境；此外，废旧轮胎大量堆积还容易引发火灾，造成空气污染，影响人类健康［2-3］。因此，合理利用废旧轮胎将对节约资源、保护环境以及保持经济的可持续发展产生重要意义。

从20世纪60年代，英国、瑞典、法国等国家将废旧轮胎橡胶颗粒应用到岩土工程中，这样既能消纳、回收大量废旧轮胎，减轻废旧轮胎存储造成的环境问题，亦能改良原素土的工程性能。由此，对橡胶混合土的工程特性研究引起了众多学者的广泛关注与重视。譬如：探讨了废旧轮胎碎片与砂土混合物用作路基填料的适用性，得出掺入橡胶碎片时路基具有轻质、弹性及减震优势，其耐久性也显著提高，但建议橡胶碎片的掺量＜10%［4-7］。研究了橡胶颗粒-砂土混合物用作挡土墙回填材料的适用性，得出橡胶颗粒粒径与掺量、竖向应力对砂土抗剪强度及变形特性产生显著影响［8-11］。孔德森等［12］开展了废弃轮胎橡胶颗粒-砾砂混合土的无侧限抗压试验，重点考虑试样制备方法对抗压强度的影响，Hazarika等［13］则由室内模型试验研究了橡胶颗粒-砂土混合物的减震效果。……