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危岩是交通工程建设、运营过程中常遇到的地质灾害之一，具有发育期长、突发性强、危害性大的特点。交通沿线危岩崩塌常常会危及行人、过往车辆等安全，甚至造成严重的人员伤亡、巨大的经济损失。危岩失稳模式主要受岩体内结构面的影响，结构面的发育本质是裂纹的扩展，本文从裂纹扩展角度探究了危岩失稳发展模式。

一、国内外研究现状

中国地质大学（北京）工程技术学院袁小平等在Drucker-Prager准则的基础上，针对存在节理的岩石中小范围屈服翼裂纹尖端塑性区，推导出基于该准则下的纯Ⅰ、纯Ⅱ及Ⅰ、Ⅱ复合型3种翼裂纹无量纲塑性区径长函数；赣州有色冶金研究所谢世勇等对动静组合荷载下的岩石破碎过程进行分析得出，一定范围内改变静压力和冲击力可以提高岩石的破碎效率；青岛理工大学土木工程学院王国艳等采用岩石破裂过程的RFPT数值分析系统，模拟了单轴压缩作用下不同裂隙倾角的单裂隙试件破坏过程；中南大学资源与安全工程学院刘涛影等探讨了高渗透作用下压剪岩石的起裂规律和分支裂纹尖端应力强度因子的演变规律，推导出高渗透压下岩体在发生拉剪破坏时的临界水压力数值，以及初起裂强度的判据；东北大学资源与土木工程学院丁梧秀等用不同化学溶液对岩石事件进行浸泡溶蚀，得出在溶液的侵蚀作用下，岩石强度显著下降，岩石结构产生损伤。……