闫维丽

（河南纵凡建设工程有限公司，河南 三门峡 472400）

21世纪以来，我国公路建设事业进入了高速发展阶段，在其迅速发展的背后，也面临着大量公路养护任务。随着社会经济的发展，上世纪80、90年代修建的一批公路已步入了维修养护期，此时，还要应对高速度、高增长的交通量需求，为更好地缓解养护维修与交通量剧增之间的矛盾，必须严格按照道路交通荷载发展，结合当地实际情况，提升技术创新能力，做好路面施工工作。历经多年努力，无论是在材料研发，还是施工工艺方面，我国均取得了显著的成绩。抗裂型半刚性基层的应用，相比一般半刚性基层施工，可大幅降低裂缝产生概率，缩短施工工期，加快施工进度，是当前高等级公路施工的重要途径。

1 半刚性基层抗裂技术机理

为寻找到提高半刚性基层材料技术性能的途径，可以材料强度构成机理为出发点，在现有工程研究成果的基础上，对水泥稳定碎石抗裂性能进行深入探讨，以此提高抗裂能力，增强基层强度。结合料含量、集料级配是影响半刚性基层强度的主要因素，半刚性基层材料受压破坏以剪切破坏形式存在，其公式如下：

其中，剪切强度—τ；材料间的黏聚力—c；内摩擦角—φ。

由此可见，于剪切强度来讲，主要影响因素为内摩擦角、材料间的黏聚力。

通过保证集料级配合理、加大混合料内粗集料用量，均可增加混合料内摩阻力，进而实现混合料强度提升。因集料含量增加，可大大减少水泥稳定碎石内含水率，降低毛细管孔隙率与比表面积。……