中电建武汉建设管理有限公司 湖北 武汉 430000

地铁设计规范中线路平面最小曲线半径的取值标准为切入,指出曲线最小半径的取值和地铁线路的分类有关,认为其他行业对盾构隧道的最小半径取值标准规定未基于实际使用服役环境工况,预测未来城市复杂环境下地下管廊基础设施的规划、设计和建设不可避免面临更多的小半径曲线盾构隧道。结合工程实测数据,对小半径盾构隧道管片行为进行了分析,发现小半径曲线段盾构施工总推力与直线段存在明显差异,认为合理控制小半径曲线段施工管片所承受的不平衡推力、保证管片与围岩体之间开挖空隙的有效注浆填充及提高注浆体初凝强度应成为预防管片病害的关键性技术。

1 工程概况

某轨道交通盾构下穿降桥市场人行天桥为例。左线隧道与桩底竖向净距约1．0m,右线隧道与桩底竖向净距约0．6m,下穿地质条件为泥岩、粉砂质泥岩,且下穿段处于右转450m的小半径曲线上,施工风险极大。

2 施工难点分析

由调查显示,天桥为四跨等截面连续钢箱梁,天桥桥墩采用异形桥墩造型,主梁基础采用1．2m钻孔灌注桩,桩长14m,梯道基础则采用直径为0．8m的钻孔灌注桩,桩长10m。现场已经发现桥梁伸缩缝渗水严重,上部结构混凝土构件及墩台底部混凝土剥落严重,钢筋露出、锈蚀严重。右线隧道盾构穿越时距天桥桩基底部仅0．6m(刀盘约0．46m),且处于450m小半径的曲线上,如果盾构穿越过程中控制不当,那就有可能造成天桥发生不均匀沉降,导致天桥裂缝发育,危及天桥及盾构。……