陈金龙 陈鑫蕊

浙江万里学院

公共自行车不仅解决了公众出行中“最后一公里”的问题，还使得城市交通压力得到有效缓解。然而，近些年随着“共享单车”的快速发展，凭借着“无须办卡、无桩换车；预约借车、预约还车”等显著优势，公共自行车的“市场份额”受到了一定的冲击，同时在这种背景下，公众对公共自行车提出了更高的诉求和期望。本文以宁波公共自行车为例，重点研究“共享单车”背景下宁波公共自行车可持续发展的影响因素及对策。

一、宁波公共自行车与“共享单车”的比较

（一）运营模式

宁波公共自行车与“共享单车”最大的不同之处在于运营模式。宁波公共自行车属于公共服务的一种，具有公益性，因此不以盈利为目的，旨在实现社会福利效益。然而，“共享单车”则是一种典型的“共享经济”商业化服务模式，以用户体验为基础，逐步提高使用率和满意度，最终实现经济效益。因此，两者的运营模式在本质上存在差异。

（二）功能应用

宁波公共自行车2013年推行之初采用“甬城通IC卡+公交自行车锁卡器”，2018年推出移动通信技术和智能手机相结合的线上运用模式，实现“无证+验证码”，然而使用车棚或有桩停车一直未曾改变。“共享单车”则是一直采用互联网运营模式，通过“扫码解锁，即扫即行”的方式，实现“无桩借还”。

（三）定价计费

使用宁波公共自行车需要办理甬城通公交IC卡，同时需要缴纳200元租车信用保证金，以及卡上需要有不少于10元的预存资金，定价则采用阶梯式累进加价计费办法。……