严志远

（国电环境保护研究院有限公司，江苏 南京 210033）

0 前言

燃机是以空气为做功介质的旋转设备，因此空气温度对燃机及联合循环的性能影响较大。关于空气温度对燃机联合循环机组性能影响的研究，大多数是针对燃机满负荷运行工况展开的。研究结果指出燃机是定容运行设备，环境温度升高，燃机效率和负荷均会下降[1-3]，进气冷却可以提高燃机效率及联合循环的满负荷出力[4-6]。受制于国内发电政策，燃机联合循环机组多承担调峰任务，以部分负荷运行。在国内燃机较多的省份，例如北京、天津、广东和江苏等地，燃机负荷率为50%～80%。在此区间内，燃机热耗大幅增加，从 图1中可以看到，燃机负荷率为50%时，燃机热耗增加约30%。实践表明，通过加热燃机入口空气可以有效地提高燃机联合循环机组热效率。

为了深入研究进气加热对燃机及联合循环的性能影响，该文基于Thermoflex软件燃气-蒸汽联合循环热力系统模型，从机组及系统方面分析进气加热对联合循环性能的影响。

1 进气温度对单燃机性能影响

对于燃机来说，进气温度即环境温度。表1为北京某燃机电厂在不同环境温度（进气温度）下，燃机负荷、燃料流量、IGV角度和燃机效率的实际运行数据，从数据中可以发现，在燃机负荷保持不变的情况下，从冬季变化到夏季，环境温度（进气温度）升高20.81 ℃时，IGV角度增加了3.16°，燃机效率增加了0.6%，当环境温度（进气温度）升高到24.79 ℃时，燃机效率增加幅度更大，为0.86%。

表1 环境温度对某燃机运行性能影响数据表