文∕张艳军、杜盛平

1 路面沉降的主要原因

1.1 软土地基沉降

目前，我国道路桥梁施工速度加快，其设计工期也加快。在设计时，由于地质勘探布孔较少，钻探深度不足，未能发现桥头软基的存在，或者未能详细探明软基的范围，软土的力学性质等指标，导致桥头地基处理时的遗漏，或者地基处理的设计方法不当，导致软基处理未能达到既定的效果和技术要求。在这种情况下竣工后，随着车辆数量的增加，路基的沉降将继续增加，并且路基将承受长期的大量的荷载压力。起初，这种下沉相对较小，随着车轮的连续滚动，交通量的逐年增加，路基路面收到的疲劳应力越来越大，下沉现象将越来越严重，这将大大增加桥头跳桥的风险。

1.2 刚度差异

道路和桥梁刚度的差异也是过渡段路基沉降的重要原因。这主要是由于道路和桥梁结构的巨大差异。道路由路基和路面组成，而桥梁结构是刚性的，其载荷力和刚度远远高于道路自身。因此，当车辆通过时，桥梁通常看起来不会变形，但是道路的路基有时会受到自重的压力和车辆的长期荷载。这导致了道路和桥梁过渡段路基的不同程度的沉降。

1.3 过渡段勘测不准确

在整个实施阶段，以路桥过渡段路基路面设计为基础，应明确具体处理方式，并以过渡段路基路面的材料和工艺选择为前提，正常情况下，可采用粗粒透水性材料填筑过渡段，也可采用搭板、加筋土法等。另外，在后续预设管理中，采取有效措施后，可以最大限度地提高整体强度。……