周焕云，张 磊

(东南大学 交通学院，江苏 南京 210096)

0 引言

沥青的聚合物改性，如SBS改性沥青在满足路面行业需求方面已经显示出巨大的潜力[1]，然而使用SBS改性沥青的路面仍存在一些问题，例如，在繁重的交通荷载和恶劣的气候条件重复作用下，SBS改性沥青路面性能没有得到进一步改善，并且改性方法较为单一，路面容易出现早期破坏和性能下降，甚至无法满足公路技术要求[2-13]。我国复杂的交通组成和气候类型对道路性能提出了更高的要求。随着纳米科技的发展，一些新型沥青改性剂引起了学者的关注[14-16]。在过去的10 a中，由于纳米材料的自身特性，使用纳米材料(纳米黏土、纳米ZnO、纳米SiO2)来改性沥青已经有了初步研究成果[16]。然而，上述纳米材料对沥青的改性效果不尽相同。与上述其他纳米材料相比，氧化石墨烯(GO)具有独特的准二维分层结构，层间距为0.7～1.2 nm。随着层间间距的增加，层间的范德华力减小，GO在经过适当的超声波冲击处理后可以很容易地分散在水溶液或有机溶剂中，从而形成均匀的单层GO悬浮液[17-20]。另外，GO的表面含有大量的极性含氧基团，例如羧基、羟基、环氧基、酯基[21-23]。这些官能团使GO具有反应活性，并与许多聚合物基质相容[24]。基于此，考虑联合使用GO和SBS复合改性沥青结合料，以实现沥青胶结料综合技术性能的提升[25]。

1 材料与试验

1.1 试验材料

1.1.1SBS改性沥青

SBS改性沥青由SK-70基质沥青和SBSYH-791改性剂(掺量为5.5%，基于先前的研究结果发现，5.5% SBSYH-791改性剂可以实现高温性能的最优化，同时为了确保GO/SBS复合改性沥青低温开裂抗性的稳定，故适当提高SBS聚合物掺量到5.5%)在实验室制备，其技术指标见表1和表2。……