张 嵩

（深圳市交通公用设施建设中心 深圳518000）

0 引言

相关学者研究表明，我国现有的公路桥梁中，有超过70%都存在伸缩缝破损和桥头跳车等问题［1］。全国每年因修理、更换伸缩缝产生的费用非常惊人，而由此造成交通中断等带来的间接损失可能更大［2-3］。目前，桥台位置取消伸缩装置或伸缩缝的做法，主要包括延伸桥面板桥台、整体式桥台和半整体式桥台，从3 种无缝桥在国外的应用数量和使用效果上来看，整体桥的应用数量最多，应用范围最广，并且整体桥能够完全取消支座、伸缩缝和伸缩装置，实际使用效果最好［4-5］。结构与土的共同作用［6-7］是整体桥受力分析的关键，其情况较为复杂，截止到目前，国内外还没有公认的、成熟的设计原则和标准［8］。工程应用中，需结合本地的具体实际，在工程背景下开展应用研究。本文将整体式桥台桥梁作为研究对象，以深圳某整体桥为背景，分析整体桥的受力性能，验算桥梁的安全性、稳定性和可靠性。

1 工程概况

深圳市南坪三期快速路工程位于龙岗区和坪山区，全长22.2 km，连接了南山、福田、龙华、龙岗和坪山，使得坪山到深圳市中心的距离进一步缩短，从原来的1.5 h 缩短至40 min。某整体桥是南坪快速路三期项目的子工程，经过某公园，桥址处对生态环境保护的要求高，客观条件要求桥梁结构设计必须具备以下特点：①最大限度减少桥梁养护维修的次数和费用；②较快的施工进度。通过调研国内外整体桥的使用情况，最终决定采用无伸缩缝整体式桥台桥梁。……