朱奎林

（成都工贸职业技术学院，四川成都 611743）

0 引言

电梯是机电结合的复杂产品，其基本组成包括机械和电气两大部分[1]。电梯按功能划分为以下系统[2]。

（1）机械部分。曳引系统、导向系统、门系统、轿厢系统和重量平衡系统。

（2）电气部分。电力拖动系统和电气控制系统。

（3）安全保护系统。

电梯属于特种机电设备，其启动、制动每小时高达200次，每天高达1000次以上，启停频繁，发生故障在所难免。在电梯必须停机修理的故障中，据电梯厂家和用户不完全统计，机械故障占40%左右，电气故障占60%左右[3]。尽管机械故障占比较小，但是一旦发生机械故障，通常会长时间停机维修，影响用户正常出行，甚至会造成严重的设备和人身事故。电气故障[4-5]的原因是多方面的，主要包括元器件质量、安装调整质量、维修保养质量、外界环境条件变化和干扰等因素，具体情况要具体分析。

电梯本身是半成品，要成为高质量的产品，除了要合理设计、严格制造、正确安装和精准调试外，还必须要进行细致地维修保养，这样能够降低电梯故障率，提高电梯工作效率，延长电梯使用寿命。

三菱GPS系列电梯，系统运行稳定、设计可靠，平时维修保养得当，故障率就低。在维保GPS电梯过程中，处理过以下3个有代表性的故障。现就每个故障从故障现象、故障分析、故障排除和保养总结等4个方面进行分析与总结，以供参考。

1 抱闸铁芯行程不足引起的偶尔急停

（1）故障现象。一台三菱GPS-2电梯，运行8年，偶尔出现不规则急停，故障时电梯能自动平层和开门，可基本运行。

（2）故障分析。①查看电梯控制柜主板（P1板），显示故障代码“EA”，表示“抱闸故障”。检查抱闸线圈工作电压正常，静态电阻正常（80～90 Ω），检查抱闸开闭状态也正常。至此，电梯曳引机抱闸机构电气检查基本完毕，未发现问题；②仔细检测抱闸机构，发现抱闸状态检测开关上的触点活动间隙只有1.0 mm，正常范围是2±0.5 mm（1.5～2.5 mm）。为此，拆开抱闸机构，发现铁芯腔内积聚了大量油污。当电压波动变大或外界振动变化时，油污的阻力使抱闸线圈产生的电磁力不足以平衡抱闸的弹簧力，导致铁芯行程量不足而出现收缩，引发抱闸线圈动作触点瞬间接通，从而向电梯控制主板发出错误信号，显示故障代码，电梯出现急停故障。

（3）故障排除。彻底清洁抱闸机构的铁芯和腔体后，重新调整铁芯的行程为1.5 mm，调整抱闸间隙打开距离为2.5 mm，电梯未再出现偶尔不规则急停故障。

（4）保养总结。抱闸机构的铁芯应定期保养，至少3个月1次，铁芯的行程及其触点间隙应按规范调整，并经常检查。

2 撞弓变形引起的顶层急停

（1）故障现象。一台三菱GPS-1电梯，运行7年，很少故障。电梯常年运行，更换磨损件导靴后，发现轿厢运行到接近顶层位置时出现急停故障，然后以慢车速度拖动平层。电梯在非顶层位置运行时正常，主板没有报故障代码。

（2）故障分析。①电梯还没到达顶层平层位置就出现急停故障，说明电梯轿厢一侧安装固定的撞弓还没有到达顶层的上限位和上极限开关位置，不用考虑撞弓未扫过的这两个开关。首先手动检查撞弓扫过的上减速和上强迫减速两开关的状态是否正常，再用万用表蜂鸣器挡检查上复核，接合正常。然后测量撞弓与两开关的水平方向距离为62 mm，标准要求为58±2 mm，说明水平距离有点偏大；②动态检查。电梯打到检测状态，先以慢车速度运行，通过两开关期间，同时用万用表测量两开关与公共端的电压值。开关动作前电压值为48 V，动作后电压值为0 V，说明其动作正常。后电梯打到正常状态，以快车速度运行。撞弓扫过两开关中的后一个，即上强迫减速开关时，电压归零后没有一直保持，瞬间有一跳变（高电位）出现。说明电梯在高速运行通过上强迫减速开关时，开关没有保持接通状态，有瞬间断开情况，引起电梯急停故障；③仔细检查并测量整条撞弓，发现中间有一长度达30 mm凹陷，向内弯10 mm。撞弓与开关的水平距离增加，导致开关滚轮运行到撞弓凹陷处时有瞬间跳动，开关断开，电压归零后没有一直保持，瞬间有一高电位出现。

（3）故障排除。修正撞弓凹陷位置，使其平直。调整撞弓与上减速和上强迫减速两开关的距离为56 mm后，故障消失。

（4）保养总结。维保时，应尽量保证相关尺寸不发生变化，尤其更换配件时要注意测量与检查尺寸，并恢复原位。本例故障是更换轿厢导靴后，未能恢复到原位，以及撞弓有凹陷变形引起。

3 2台三菱GPS电梯都不能运行

（1）故障现象。2台三菱GPS-1电梯，一直运行正常，突然发生快车和慢车方式都不能正常运行。

（2）故障分析。①三菱GPS系列2台及以上并联电梯都有一个群控柜，负责处理消防返回、紧急电源运行、停止服务等功能。2台电梯同时出现相同故障的概率很小，目前2台电梯都不能正常运行，首先应考虑并检查两者公共的群控部分；②打开电梯群控柜检查，发现2个中间继电器（FERR和EMRR）的工作LED指示灯不亮，检查中间继电器线圈两端无直流电压，线圈不吸合。逐一往后排查电路，发现保险管（CR）烧断，使得群控部分的一个关键回路（420C）失去电压，引起群控所有电梯不服务（NS）功能生效，造成全部电梯不能正常工作。

（3）故障排除。更换保险管后，一切正常，故障排除。

（4）保养总结。要熟悉群控电梯特点，哪些属于共同控制功能，哪些属于独立控制功能。对于本故障实例，如果不熟悉群控电梯特点，从单梯查找故障，将无法解决问题，况且单梯外围及控制线路都正常，无故障。