赵津茂

(中国铁路设计集团有限公司,天津 300143)

1 项目背景

某市政项目位于深圳市，项目中涉及路桥过渡段，为克服人行道外侧与周边地面高差和上跨桥梁两侧引道高差，设置悬臂式路肩挡土墙，挡墙高度超过4m的段落，每隔2.5m设置一个扶壁，形成扶壁式挡墙，如图1所示。同时，本项目要求BIM模型随二维常规设计同步进行。在本项目BIM设计过程中，有如下难点：

图1 扶壁式挡墙立面图

(1)挡墙尺寸并不单一固定，而是随路线桩号不断变化。因此，在挡墙模型建立过程中应将其参数设为可变，根据道桥的高差自动判断挡墙尺寸。

(2)挡墙扶壁模型尺寸也随挡墙不断变化，且扶壁在某一段落内间隔一定距离布置。

受以上两点控制，本文选择基于Civil 3D平台，联合Subassembly Composer、Dynamo两款软件进行扶壁挡墙模型的建立。

图2 墙身断面尺寸表

2 建模过程

2.1 挡墙建模

(1)建立地形曲面

在Civil 3D中将原始地形高程点以图形对象的形式添加到“曲面”的定义中，生成原始地形曲面，如图3所示。

(2)在Civil3D中生成路线平面和纵断面

运用Civil3D中常用——创建设计模块下的路线创建和纵断面创建命令[1]，分别创建本项目的平面图和纵断面图，如图4和图5所示。

图3 原始地形模型

图4 路线平面图(局部)

图5 路线纵断面

(3)运用Subassembly Composer创建挡墙部件。

扶壁式挡墙可以看做悬臂式挡墙+扶壁构成。Civil3D自带挡墙部件中，虽然有悬臂式挡墙(如图6所示)，但从其特性中可以看出，其尺寸一旦输入之后即为定值，在整个道路的创建过程中就无法自动调整，这显然无法满足实际的工程需要。……