王志，李吉凯，苏金友，赵丹，杨志明，张凤玲

(1.沈阳航空航天大学 辽宁省航空推进系统先进测试技术重点实验室,沈阳 110136；2.中国航发四川燃气涡轮研究院 高空模拟技术国防重点实验室，绵阳 621000 )

在进行航空发动机高空飞行模拟试验时，发动机安装于推力测试平台动架上，动架与静架间一般采用非接触的蓖齿封严结构连接。由于篦齿连接结构本身预留较大间隙，因此导致蓖齿封严结构泄漏量较大，需要额外进行气体补充，才能提高高空台对发动机推力测量的精准度。在研究非接触密封结构参数对密封结构泄漏量影响方面，巴鹏等[1]应用动网格技术对迷宫密封的齿形进行了相关的研究，研究表明当其他条件相同时，矩形齿的密封效果最好；吴丁毅[2]在直通式蓖齿密封中研究了密封齿尖厚度与间隙比，齿数以及气流方向对结构封严性能的影响，得知密封性能受到间隙影响较大，密封齿数超过8个时，再增加齿数对于密封性能几乎没有影响的规律；丁学俊等[3]应用Fluent软件计算迷宫密封斜齿角度和三角齿型对泄漏量的影响，发现当倾斜角度增加时，泄漏量由大到小再到大；随着三角齿根角度的增加,泄漏量也由大到小再到大；巴鹏等[4]建立三维迷宫模型，研究密封间隙对密封性能的影响，发现随着间隙宽度的增大，流体速度降低，迷宫间隙内的节流效应降低，泄漏量逐渐增大；李钰洁等[5]研究涡轮叶顶密封时发现随着密封间隙的增大，密封结构的泄露量也随之增大。……