杜文敏

（江西省建筑设计研究总院集团有限公司，江西 南昌 330000)

0 引言

浅埋软岩隧道下穿既有工程施工会打破土体周围初始的力学平衡状态，新的力学平衡状态在土体开挖后重新建立，其上覆地层不可避免地发生位移、变形及破坏，变形一直延伸发展至地表，造成隧道地表产生不同程度的沉降变形，严重时甚至出现坍塌现象，从而导致既有公路工程的结构变形破坏。鉴于此，本文旨在通过工程调研、文献综合手段研究浅埋软岩隧道下穿既有公路施工影响及公路的安全控制问题，为今后隧道下穿工程的施工提供新的借鉴和参考。

1 软岩隧道的研究现状

软岩隧道由于其特殊的围岩特性，隧道开挖后往往会出现围岩自稳能力差、围岩变形过大等问题，严重时甚至发生塌方等事故。国内外出现了大量软岩隧道大变形的工程实例[1]，以上隧道出现的大变形问题，与当时的隧道建设水平还不够成熟有关，工程技术人员对围岩与支护结构的相互作用机理了解不深，未能及时采取合理有效的施工方法和加固措施。

国内外学者先后分别通过理论分析、数值模拟和模型试验等手段，开展了一系列关于软弱围岩的受力变形特性以及隧道开挖方法、支护手段和加固机理等研究，为后续的隧道工程设计和施工提供了借鉴。总体来说，目前软岩隧道常见的施工方法主要为分部开挖，比如台阶分部开挖法、CD 法、CRD 法、双侧壁导坑法等，围岩条件相对较好的一些隧道也可采用台阶法。……