郝 丽，莫 蓉，魏斌斌，秦现生

(1.陕西省“四主体一联合”航空发动机智能装配技术校企联合研究中心(西北工业大学)，西安 710072；2.西北工业大学 航空学院，西安 710072； 3.西北工业大学 机电学院，西安 710072)

一个产品的主要功能是靠若干关键功能零件的装配结构实现的，关键功能零件的设计是产品设计的核心，同时也是重用过程中最重要的设计资源.然而，当前存在的主要方式是由设计人员根据产品设计情况与自身设计经验进行人工识别，费时费力还具有很强的主观性，缺少自动识别和发现装配体模型中关键零件的手段和方法.在重用装配体模型结构时需要人工分析与查找，降低了模型的重用效率，增加了模型重用难度和时间成本.所以在产品设计过程中，查找到已有模型的关键功能零件对产品设计重用具有重要意义.

在三维装配模型重用时，相较于装配体模型检索，识别出嵌入在装配体模型中的隐性知识(可重用局部结构[1-4]或者关键功能零件[5])更为重要.对于设计新手而言，快速识别出具有关键功能的零件是很困难的.Belhagj等[6]通过提取装配体模型各零件间的邻接关系构建属性邻接矩阵，综合考虑零件边界面数、零件的邻接零件数和零件体积进行评价，获得各零件在装配体模型中所占的重要度.Ma等[7]提出了一种同时考虑顾客需求和产品可靠性的零件识别方法，但该方法识别出的是根据客户要求需要改善的局部零件，并不一定是关……