卢 然

(北京全路通信信号研究设计院集团有限公司，北京 100070)

1 概述

基于交叉感应环线的车地通信系统通过环线与天线间的电磁感应实现车地之间通信传输(简称TWC系统)。中国铁路通信信号股份有限公司的TWC系统根据功能需求和实际应用场景不同，主要分为A型TWC系统和B型TWC系统。A型TWC系统主要应用于CBTC系统后备模式（点式模式），可实现站台精确停车和停稳后的车地通信功能；B型TWC系统主要应用于中低速磁浮轨道交通系统，可实现全线连续车地通信及列车精确定位。

TWC系统由地面TWC设备、车载TWC设备和天线组成。TWC地面设备又包括TWC地面室内设备和室外设备，天线分为TWC发送天线和TWC接收天线。

2 专项测试必要性分析

在多系统集成测试中，由于系统实验室搭建的局限性，常用模拟机和模拟程序代替TWC实物设备，以完成多系统的功能测试。但在实际工程中，只在半实物仿真系统环境中进行多系统功能测试，TWC系统仍会存在一些系统软件和系统硬件缺陷。根据实践表明，TWC专项测试能更有针对性、更高效发现上述问题，以保证TWC系统的正确性和可靠性。

2.1 发现系统软件功能缺陷

以某工程为例，开通调试过程中发现多辆列车以自动驾驶模式（ATO）进站停车时，停车误差偏大。由于ATO进站停车需要TWC系统发送的交叉点信息进行精确校位，因此需要在TWC专项测试环境中对故障场景进行复现测试，以验证TWC交叉点发送信息是否正确。测试复现场景如图1所示。

图1 专项测试环境……