张昌平，周章海

(1．浙江众合科技股份有限公司，杭州 310051；2．浙江省轨道交通建设与管理协会，杭州 310014)

1 概述

对于一个道岔数量较多的站场，信号平面图设计时，不同的人会有不同的设计方案。如信号机设置地点及数量、轨道电路的划分范围、道岔定位及单双动的设计方案等可能都不尽相同。虽然都能符合设计规范和相关标准，但对信号系统的功能影响也有差异之分，要勤于去粗取精，使信号系统更加安全可靠。

设计信号平面图时不但要注意规避影响质量、安全、投资等风险因素，还要善于发现和利用站场已具有进路隔开功能的安全设施，特别注意识别两条线路间距离较远或非平行线路的渡线道岔，尽量优选为双动道岔，使其具有进路隔开功能，来防止列车或机车车辆进入其他列车或机车车辆进入的线路，以免造成冲突事故。

2 道岔定位与道岔直向和侧向的关系

道岔定位是道岔平时所处的位置，道岔的物理状态有直向开通与侧向开通。道岔定位与反位用来反映道岔两种状态的不同位置，信号平面图中道岔所表示的都是定位位置，一般对应道岔直向。

在实际应用和设计中还有很多道岔定位不开通直向，如《铁路技术管理规程》和设计规范明确的道岔位置为定位，可能开通直向、也可能开通侧向；道岔结构不对称布置带来的单渡线道岔或交叉渡线道岔，一端定位开通直向，另一端定位开通侧向。《铁路信号图形符号》（TB/T 1122-1992） 给出单开道岔直向开通和侧向开通两种状态的绘制标准。……