陈飞飞

（中交第三公路工程局有限公司，北京 100010）

1 工程概况

滨州至莱芜高速公路沿线路基总宽41m，为双向8 车道建设形式，设计速度100km/h，沿线所有新建部分均采取I 级公路建设标准。基于路基两侧采取加宽措施，由于旧路基在长时间使用后沉降已经趋于稳定，而新修筑的路基正处于快速沉降期，导致新旧路基形成差异性沉降，严重影响道路的平整度。在既有路基的基础上采取加宽作业时难度较大，必须以科学的方式处理路基不均匀沉降问题，否则将对路基整体质量造成严重影响【1，2】。

2 高速公路改扩建路基拼接方法

2.1 单侧拼接加宽

单侧拼接加宽的特点在于可灵活调整旧路基横坡，但局限之处在于施工难度较大，且旧路中央分隔带的处理易受到多方面因素的干扰。此外，完成单侧拼接加宽处理后，所形成的新路基与旧路基在强度方面具有差异性。

2.2 两侧拼接加宽

此方法充分保留了既有公路的线形特点，可省去横坡的调整作业，工作量相对较少，只需对旧路基两侧采取加宽处理措施即可，施工效率较高，所需成本得到有效的控制。但两侧拼接加宽的不足之处在于拼接难度较大，若缺乏合适的拼接措施，则极容易引发质量问题。

3 路基路面拼接施工技术的主要流程

公路改扩建的工艺要点较多，除了保证新建部分的施工质量外，还需要与既有路基稳定连接，但2 部分在固结时间方面具有差异性，易引发不均匀沉降现象，难以将新旧路基构成完整的整体，裂缝普遍存在。……