樊甘露，唐世娇

（1.中交第二航务工程局有限公司第六工程分公司，武汉 430014；2.武昌工学院，武汉430070）

1 工程实地情况简介

某大桥一共 11 联，其中 1～3、9～11 为 2.0m 梁高等截面箱梁，L8、L5 联分别为 2.2m、2.6m 梁高等截面箱梁，L4 为变截面箱梁。根据梁高对侧模规格进行统计，需要侧模规格多达10 种。

2 施工方案选择

根据常规施工方法，可选择由竹胶板+木方及组合钢模板的组合形式。不过，采用这2 种方式的最大问题在于侧模弧形位置需要分割成小块再拼接，易产生拼缝而导致漏浆，造成混凝土表面质量缺陷，影响箱梁外观。整体钢模可以很好地解决上述问题，可由于整体钢模自重大，需要人与吊机配合安装，而本工程盘扣支架高度较高，存在较大安全隐患，故整体式钢模作为次要选择。同时，由表1 可知，如果侧模采用整体式钢模，则本工程中第 L8、L5、L4 这 3 联 2 幅总计 862 延米箱梁外侧模属于一次性投入，无法重复周转使用，投入巨大，若后续工程无此类的桥梁施工，将会造成材料的巨大浪费。为解决以上困难，减少社会资源浪费，在保证施工安全及质量的情况下降低施工成本，根据施工经验，笔者公司项目部从整体式钢模、组合式钢模、竹胶板+方木组合模板、高分子聚合物模板（PVC）+木方组合模板4 种模板形式中进行比选，综合施工简易程度、施工安全性能、经济成本等各方面的因素，选择了质轻易于施工、可回收的PVC 模板+方木组合作为箱梁模板进行施工。

3 模板方案设计

PVC 模板是一种可按需求塑形的模板，生产厂家可根据设计样式直接成型出厂，对于可变化翼缘板部分可以说是一种非常合适的模板材料。……