侯传伦 戚 援 王 慎 宁 烨

(中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司 江苏 常州 213011)

1 车轮疲劳试验方法介绍

弹性车轮是在车轮的轮箍与轮心之间嵌装减振橡胶，依靠橡胶的减振阻尼作用，降低轮轨噪声，缓和轮轨冲击振动[1]的轨道车辆走行部件，能够提高车辆运行平稳性和乘客乘坐舒适性，在城市轨道交通车辆上得到了广泛应用。弹性车轮作为一种分体式车轮(见图1)，组成零件较多，结构复杂，同时作为车辆的关键走行部件，其安全可靠性直接关系到车辆的运行安全，因此需要对弹性车轮的疲劳性能进行全面的验证考核。

图1 一种典型的弹性车轮结构

一般来说，传统车轮的疲劳试验方法主要有静态定点加载和轮对滚动加载两种。

车轮的静态定点加载试验是将车轮固定安装在试验机架上，通过液压作动器对车轮踏面的固定位置进行循环加载(见图2)，考核车轮在规定载荷下的疲劳可靠性。这种试验方式只能对车轮在静止状态的性能进行考核，无法模拟车轮在实际运行过程中的轮轨滚动接触状态。

图2 车轮静态定点加载试验

轮对滚动加载试验是将轮对放置在模拟轨道的两个轨道轮上，通过在一系悬挂座施加规定的载荷，考核轮对的强度及疲劳性能(见图3)。该方法能够较真实地模拟车轮滚动状态和轮轨接触关系，但试验机结构复杂，造价昂贵，同时也无法实现单个弹性车轮的刚度性能测试和单个车轮载荷的精确加载。……