李 玲

（长安大学汽车学院，陕西 西安 710064）

引言

近年来，随着乡村振兴战略的实施，城乡居民的出行得到了极大改善，但由于自然条件和经济发展不平衡等一系列原因，致使城乡居民的出行在新时代下呈现出新的特征。城乡之间居民的出行活动越来越多，相关交通政策的制定迫切需要对城乡居民的出行特征展开研究。

传统的居民出行方式研究以交通小区为单位，且多选取城市或农村居民作为研究对象。本文基于非集计理论，利用城乡居民出行问卷调查数据，构建出适合当前我国城乡居民的出行方式选择模型，为城乡交通的有效管理提供理论参考。

1 调查问卷的设定

综合考虑非集计模型对出行者属性的要求和城乡居民的出行特征，选取城乡居民的个人属性，家庭属性及出行属性进行问卷调查[1]，内容主要包括年龄、文化程度、经济收入、家庭人口构成、家庭人员出行特征等。问卷调查共发放 725份，收回有效问卷610份。统计的陕西省城乡居民出行方式分布如图1所示。

图1 城乡居民出行方式选择比例图

2 MNL模型

非集计模型的效用函数由固定项Vin和随机项εin两部分组成[2]，如式（1）所示。假设Vin与其包含的影响变量之间为线性关系[3]。

式中：Vin为第n个出行者选择第i个方案的效用函数中得固定项；εin为第n个出行者选择第i个方案的效用函数中的随机项。

多项 Logit模型是非集计模型中常用的模型之一，其数学形式简单，物理意义易懂，近年来在交通领域得到了广泛应用[4]。……