李卫平

（国电电力大同发电有限公司，山西大同 037043）

近年来，机组运行中暴露出了空预器堵塞的问题，原因之一为脱硝系统过量喷氨。一方面，烟气中会存在大量的三氧化硫以及水蒸气，逃逸的氨气会与这些物质发生反应生成硫酸氢铵。硫酸氢铵在150～200 ℃会呈现液态，而液化状态的硫酸氢铵具有较高的粘性，会直接附着在空预器的热片结构上，吸收大量的烟尘和飞灰，形成堆积状态，严重影响设备的换热能力，最终形成空预器堵塞。另一方面，二氧化硫会在脱硝催化剂的作用下形成三氧化硫，加剧空预器中硫酸氢铵堆积程度；与此同时，空预器内部整体处理效果和控制机制也会造成酸露点温度的增高，加剧空预器酸腐蚀问题以及堵灰问题[2]。

本文对机组过量喷氨的原因进行了分析研究，结合当下脱硝喷氨与测量的一些技术，针对性地提出了一些改进思路，为选择性催化还原技术（SCR）脱硝系统精准喷氨的设计和优化改造提供参考。

1 脱硝出口局部氨浓度过量，氨逃逸过高分析

1.1 脱硝烟气流场不均

虽然，SCR脱硝系统在设计阶段考虑了烟道流场特性，并在机组脱硝超低排放改造时进行了流场优化。但在实际运行过程中，由于机组经常处于中低负荷区域运行，锅炉运行参数偏离设计，造成锅炉燃烧时烟气流场紊乱不均匀；且设计煤种改变，供电煤耗较设计值上升，烟气飞灰量增大，对烟道内导流板冲刷磨损加剧，逐渐放大了流场不均的程度[1]。……