（福建工大岩土工程研究所有限公司，福建 福州 350000）

0 引言

据交通运输部发布的《2019年交通运输行业发展统计公报》显示，截至2019年末，我国公路总里程为501.25 万公里。沥青路面具有良好的路用性能及舒适的驾驶感，已经成为一种广泛应用的路面形式，以不同类型的沥青及沥青混合料结构满足各种严峻环境的考验，使用率占比高达90%以上。

沥青路面的设计使用年限为10～15年，上世纪末和本世纪初修建成的公路都已经步入大中修期，产生了许多沥青路面回收料。具不完全统计，每年仅干线公路维修工程所产生的回收料高达1.6 亿吨，如此之多的回收料，如不加以再利用，常年堆积在室外不仅对沥青、土地资源造成浪费，甚至会对环境产生一定程度的污染，严重损害周边群众的人身安全。

传统的再生方法中，新加集料的温度需高于热拌温度10～15℃，达到185℃以上，高温制作不仅会造成旧料沥青的二次老化，还会造成能源浪费、粉尘和有害气体排放等环境污染问题。温拌沥青技术可一定程度上避免这些问题的产生。

由于RAP（再生沥青混合料，Reclaimed Asphalt Pavement 的缩写）掺量的增加，RAP 的抗水损坏性能和低温抗裂性能会快速衰减，不能满足相关规范要求，目前RAP 掺量一般为20%～30%。如何提高RAP 的掺量，本文对沥青路面回收料高比例温拌再生技术研究现况进行整理，可为同行学者研究进行参考。

1 沥青路面回收料应用现状

二十世纪初，美国学者Warren Brother 对沥青路面回收料进行热再生，并完成了路面再生试验。……