（中铁十六局集团第三工程有限公司，浙江 湖州 313000）

0 引言

桥梁混凝土的耐久性已经成为当今国际混凝土协会研究混凝土耐久性的热门话题，从90年代的“百年大计，质量第一”到《公路钢筋混凝土及应力混凝土桥涵设计规范》〔JTG 3362--2018〕中多次明确100年的设计使用年限，且指出，实体检测中，钢筋保护层已作为影响结构使用安全的一项必检指标之一。由此可以看出，当今社会对工程质量的要求已经不仅仅是一种口号，而是以实质性、规范性的文件形成了对工程质量的约束。规范还提出了几项关于混凝土耐久性的指标，但混凝土的耐久性问题十分复杂，其中钢筋锈蚀是影响混凝土耐久性的主要因素之一1。在公路桥梁工程中，钢筋锈蚀引起的桥梁混凝土破坏的问题也随着我国高速公路大量建设而逐渐显露出来，特别是盐渍土地区、受氯盐污染的沿海地区和北方撒盐除冰地区的高速公路桥梁和市政桥梁已破坏十分严重，并已成为桥梁病害里面一个突出性的灾害问题。要保证混凝土的耐久性，保证钢筋不被锈蚀，首先要确保钢筋保护层满足相关文件要求。

1 工程概况及地理环境

温州绕城高速西南线第10 标段主要工程量为主线横塘大桥和万全枢纽互通桥。枢纽包含8 条匝道，均以桥梁为主，其中5 条匝道部分段落为现浇箱梁，其余为预制箱梁及预制T 梁。项目桥梁所包含工程量有桩基890 根、立柱763 根、盖梁299 个、箱梁1180 片、T 梁157 片、现浇箱梁28 跨。其中每一……