周阳阳 张哲安 范容雪 钟雅妮 朱嘉炜

（ 扬州大学 建筑科学与工程学院，江苏 扬州225127）

1 概述

随着国民经济的快速发展，公路交通向大流量、大轴载、渠化交通方向发展[1]，交通量和轴载组成的变化会导致现有沥青路面提早损坏。国内外相当大部分的沥青路面并未达到设计使用年限就出现了不同种类的病害，包括车辙变形和水损害等，国内外[2-3]对此类病害的原因和机理进行了大量的研究。

Matias M[4]等采用汉堡车轮跟踪装置破坏性试验分析不同沥青混凝土（AC）混合物中级配的影响，并在不同温度和不同空气含量范围内进行研究。刘志华[5]研究在AC-13C、SMA-13 沥青混合料中掺加聚酯纤维和玄武岩纤维的各项路用性能发现，在进行车辙试验时纤维的加筋作用可提升沥青混合料的高温性能，且玄武岩纤维更优。刘金凤[6]等通过分析木质素纤维、玄武岩纤维、聚酯纤维3 种纤维的不同掺量对沥青胶浆高温性能的影响，并通过与沥青混合料的车辙试验相关性分析，验证纤维沥青胶浆对混合料高温性能的影响，发现玄武岩纤维对沥青胶浆及沥青混合料的高温性能改善效果最优。国内研究学者[7-8]评价纤维沥青混合料的高温性能多采用车辙试验，但沥青路面的工作状态是在水、温度和荷载综合重复作用下进行的，汉堡车辙试验更符合路面实际服役情况，可以较好评价沥青混合料的高温抗车辙性能。

本文主要通过改变水浴温度、试验环境对是否掺加玄武岩纤维的Superpave 沥青混合料进行汉堡车辙试验，分析对沥青混合料高温性能的影响。……