常志宏 杨福宇 刘航 龚帅 亢寒晶

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引言

中央分隔带开口护栏(以下简称活动护栏)在正常情况下要求具有一定的防撞和隔离性能, 在临时开启放行时应能快速、方便地移动[1]。2018年我国最新实施的行业标准《公路交通安全设施设计规范》(JTG D81—2017)中规定: 高速公路中央分隔带开口护栏不得低于三(Am)级。目前国内采用的活动护栏大多仅满足方便开启, 但是不防撞或防撞等级偏低; 还有小部分特殊路开口段设置混凝土护栏或者与地面锚固的钢结构, 几乎丧失了移动和开启的使用功能[2-4], 事故发生后需要开启时, 给车辆通行或救援增加了很大难度。

本文提出一种新型钢管预应力索防撞活动护栏, 在满足高速公路基本防护能力的基础上, 可实现灵活移动、方便开启的使用效果, 并根据相关标准要求, 采用计算机有限元仿真模拟计算和实车足尺碰撞试验两种技术手段[5], 对护栏各项安全性能指标进行分析和验证。

1 新型钢管预应力索防撞活动护栏结构

新型钢管预应力索防撞活动护栏设计防护等级为三(Am)级, 主要由标准段框架结构、单元连接构件以及端部结构组成。

1.1 标准段框架结构

图1 为活动护栏标准段框架, 主要由横梁钢管、连接框架、钢绞线、锚具、支撑柱及万向轮等部件组成, 横梁钢管内穿入钢绞线并在两端采用锚具施加一定预应力; 每节设置三层两排共6根横梁钢管, 每根……