刘育新 何俊龙 郑亮

(西安市政设计研究院有限公司 700068)

引言

随着城市不断发展, 城市扩展对地块的需求不断上升, 往往需要在沟道、山坡等复杂地段修建道路, 通常会涉及到挡墙结构, 对于填方段挡墙, 常用的有重力式、扶壁式、桩板式、加筋土等形式, 各类挡土墙均有各自的适用条件, 具体设计中应综合考虑地基承载力、填方高度、施工难易度、经济性、耐久性等因素, 选择合适的挡墙形式。

对于填方高度大于12m 的路段, 多采用扶壁式挡墙, 该形式挡墙具有占地面积小、稳定性好、造价低、施工质量有保证等优点, 当场地地基为素填土且处理后承载力较低时, 为了解决挡墙基底承载力低、工后沉降大、侧向变形大、整体稳定性差等关键问题, 不得不需要对地基进行处理, 地基处理难度大且费用较高, 针对此问题, 本文结合实际工程采用一种桩-扶壁组合式挡土墙, 下部采用桩基础可有效解决地基承载力低、工后沉降大、整体稳定性差等问题, 避免了地基处理, 同时可有效控制挡墙的侧向变形, 上部采用扶壁结构, 能够有效地减小结构尺寸, 降低造价。该形式挡墙综合了桩基础与扶壁各自的优点, 能够解决挡墙填方高度大、地基承载力低等问题, 是一种应用范围广的组合式支挡结构。

1 工程概况

本项目位于某地区新建道路, 路基填方高度最大为12m, 根据地勘报告显示, 项目场地地层自上而下依次由素填土(Qml)、第四系上更新统冲积粉质粘土、粉土、细砂、粗砂、卵石层构成, 其中素填土主要以粘性土为主, 含少量碎石块和建筑垃圾, 土质不均匀, 以松散状态为主, 工程性能差, 层厚8m ～15m。……