李卫波　丁金学

一、改革开放以来广东交通运输发展取得辉煌成绩

改革开放以来，我国构建了较为成熟的以服务外向型经济为导向的交通运输组织模式，建设重点倾向于以沿海外贸枢纽港为支撑的东部地区综合交通网络及部分集疏运通道建设，有效适应和支撑了出口导向型的产业发展格局。截至“十三五”末，我国东部地区铁路网和公路网面积密度已达到其它地区的3倍多和近2倍，以不到20%的国土面积和不到50%的人口承担了全国大约70%的货物周转量和大约80%的快递业务量。以广东为例，全省综合交通运输体系通过多年建设，网络覆盖、运输服务能力大幅增强，创新发展、可持续发展水平不断迈上新台阶。

（一）综合交通网络加快完善，高速公路、城市轨道交通里程全国第一，高速铁路里程全国第二

截至2020年底，广东省铁路运营里程达4888公里，其中高速铁路2156公里，排名全国次席。全省21个地级以上城市均通铁路，且随着2021年底赣深客专通车运营，广东将实现“市市通高铁”。高速公路通车里程达10488公里，连续7年保持全国第一，出省通道达28条，通往各陆路相邻省（区）的通道均达5条以上。广东共有广州、深圳、佛山、东莞、珠海5个城市运营轨道交通线路（仅次于江苏的6个城市），全省城市轨道交通运营线路31条，总里程达1028.5公里，居全国首位。

（二）运输服务能力持续增强，客货运输量全国第二，港口服务能力全球一流，民航第一大省地位稳固

广东省客货运输量排在全国第二，客运方面，铁路排在首位，公路、水运分别排在第二和第三位;货运方面，其中公路、水运均排在第三位，铁路相对靠后。……