丁 柯，葛 炬

(新疆农业大学 交通与物流工程学院，新疆 乌鲁木齐 830052)

新疆旅游资源极为丰富，约占全国旅游资源类型的83%，全疆共有景点千余处，居全国首位，截至2020年1月，5A级景区数量达到13个，位居全国第四。南北疆丰富的旅游资源为游客带来了多样化的选择，也吸引了大批国内外游客。新疆的地域面积为166万km2，南北纵向距离约为1 550 km，东西方向距离约为1 950 km。南北、东西方向跨度较大，地形地貌、气候环境存在较大差异，较远的距离对航空运输提出了挑战，山川、湖泊、沙漠等不同的地理环境为公路和铁路网的建设提出了更高要求。构建旅游发展与交通运输业耦合协调机制的PSR模型是为了研究近年来新疆的旅游业发展和交通运输业发展存在的联系，探究二者之间是否存在某种发展不平衡的状态，解释造成这些现象的原因，解决出现的问题，为今后新疆交通运输业的规划发展提供可行措施和建议。

在现阶段研究中，PSR模型被大多数学者运用在生态环境系统方面的研究中，包括生态安全系统综合评价、生态健康系统分析评价及旅游业发展水平评价等，如Bal-Domańska(2017)使用PSR模型对可持续发展环境下的经济、社会、环境、制度和空间领域等指标做了评价分析[1]，Hughey K F&Cullen R(2004)基于PSR模型框架评价了新西兰国家政策对生态环境造成的影响[2]；也有少数学者将PSR模型运用于其他领域，如张为(2019)对区域经济发展做了研究，研究表明在PSR模型框架下，外部经济的竞争和本地落后的产业结构是京津冀地区产业转移的重要因素[3]。……