赵佳虹，王 丽，黄宇富

(1.广东工业大学 土木与交通工程学院，广东 广州 510006；2.海南政法职业学院 公安司法系，海南 海口 570100)

危险废物物流是一个包含运输、回收、加工、处置等环节的多层次、多设施体系，主要职能是分类处理具有腐蚀性、毒性和易燃性等危险特性的固定或液体废物，以降低其对环境或人体健康产生的有害影响[1]。风险潜藏在物流系统的各个环节，其影响对象包括了环境、居民和财产，若将各类设施和运输路段视作风险源，则危险废物物流系统的安全管理是一个应对多风险源的应急管理决策系统。

近30年来，虽然国内外学者通过风险度量、模型构建和算法设计，研究了危险废物物流系统的优化问题，但涉及应急管理的却很少，本文借鉴风险度量和危险品运输应急管理的相关成果，探讨危险废物物流系统的应急选址问题。在风险度量方面，学者们采用了传统风险、期望方差和反效用模型等[2-6]来度量危险废物泄露对周边居民和财产的危害；为评估环境影响，Zhao和Vedat[7]基于箱式理论设计了环境风险模型。在危险品运输应急管理领域，张青松等人[8]运用解释结构模型分析了应急管理机制的关键因素；蔡文学[9]提出了“弧段覆盖连续衰退函数”，考虑处理能力限制约束，针对危险品运输网络的应急覆盖选址问题设计了数学模型；钟慧玲等人[10]考虑了应急设施的响应半径不确定性，提出了目标分层的弧段覆盖模型，为危险品道路运输提供应急选址决策；……