杨非凡， 左 志， 李新康

(新疆大学 建筑工程学院，新疆 乌鲁木齐 830047)

1 绪 论

1.1 研究背景

步行是交通出行方式的重要组成，在构建环境友好的城市交通系统过程中扮演着重要角色。大学生虽然是出行人员中的素质较高群体，但仍存在横穿马路、闯红灯等违规过街行为。步行属于最基本的出行方式，跟大学生日常生活出行密切相关，在很大程度上受个人意志支配，特别是当他们在赶时间或存在侥幸、省时省力心理时，这种违规过街行为就更加明显。因此，对大学生过街行为进行研究刻不容缓。

本着“以人为本”的理念，在一些文明素质较高的城市，大部分情况下司机会为行人让行，但在一些情况下，有些机动车司机也会从自己的角度出发，优先车辆通行、忽视行人，对行人造成一定损失，再加上行人自身素质及周围道路设施状况问题，导致违规过马路现象十分普遍，行人过街问题日益严峻。鉴于上述情况，目前大学生交通面临以下问题：

1)行人过街便利性逐渐下降。行人过街不便性体现在以下几方面：有的街道没有设立红灯倒计时或红灯时间设置过长，超过行人忍耐时间范围，导致行人闯红灯行为增加；部分路段过街设施不当，导致行人为了节省时间违规过马路[1]。

2)行人违规过马路现象普遍。行人违规过街行为分为时间违规和空间违规两类：时间违规是指行人未按照交通信号灯指示过街；空间违规是指行人不在规定的人行道、地下通道等范围内通行。……