彭 冉, 王晨昱

(中国飞行试验研究院, 陕西 西安 710089)

1 引 言

阻燃剂投放的地面附着特性是表征飞机灭火效能的关键参量,是腹箱式灭火飞机投放任务系统性能评估的主要指标,了解特定飞机投放图案的特性也是指导阻燃剂使用的一个重要原则。每年平均有1 500万gal(约5.678×107L)的阻燃剂用于灭火,这种阻燃剂通常是由飞机以适当的速度和高度运输并投放在空气中。森林航空消防的主要目的就是确认旋翼飞机和固定翼飞机的灭火阻燃剂投放系统的投放图案。20世纪50年代,美国林业局提出了一种名为“跌落测试”的方法[1]来量化飞机投放液滴的地面形态,用于反馈评估飞行高度和速度、阻燃剂流量和性能、气象条件等对投放系统的影响能力及相关性大小。1959年,戴维斯在加利福尼亚进行了第一次跌落试验,通过杯测网格布置完成了空间数据统计,分析了阻燃剂粘性和用量对液滴行为的影响[2]。同年,斯托里等采用杯格法研究了一架TBM飞机在松木中投放的阻燃剂分布和渗透规律。Hodgson B S在1968年[3]对各种飞机进行了杯格测试,并通过线性插值对地面网格分布的覆盖水平实现了细化处理。1989年,Bilonick R A[4]等通过这种空间统计的方法改进了飞机灭火投放系统的计算模型。实践证明,杯格测量是一种采集飞机投放试验数据的有效方法,可以用来对消防飞机投放系统的灭火性能进行辅助验证。杯格测试法(杯格法)是现有的跌落试验测量方法(塑料网格铺陈法[5]、地面液体渗透传感器测量法[6]和杯格测试法)中最经济便捷的一种,目前在各个航空消防大国中得到了广泛应用,而我国在相关领域的研究仍处于起步阶段。……