10月，政策发力，煤价下跌，在煤炭资源依旧偏紧的大背景下，下游抓紧补库，运输需求释放，带动其他货种市场运价共同上涨，沿海散货运输市场运价呈上行趋势。10月29日，上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数报收于1435.10点，较上月末上涨15.3%;月平均值为1415.91点，环比上涨8.2%。

1煤炭运输市场

进入10月，煤炭淡季效应显现，南方地区气温回落，民用电需求下降。在有序用电的政策指引下，工业用电量稳步下降，分区电厂负荷率明显降低，电厂日耗煤量出现下滑，而下游电厂正在进行迎峰前最后的机组检修，耗煤水平位于季节性低位，电煤供需压力得到一定程度的缓解。不过，当前电厂库存仍明显低于往年同期，煤炭供需缺口仍在，冬储压力较大，且随着水电资源枯竭以及冷冬预期影响，火电仍有较大的需求空间。随着大秦线秋季检修开启，煤炭日运量降至100万t左右，引发市场炒作情绪，上中旬煤炭价格涨幅接近千元。过度炒作引来政策的强力干预，监管机构加强煤炭统筹协调，保供任务稳步推进。煤炭期货价格跌停，煤企在主动下调市场煤价格的同时，联合承诺长协煤最高限价，煤价趋于稳定。在政策引导下，主要产地煤炭新增产能加速释放，下游需求受到限制，长协合同兑现、运输保障能力不断加强，发运港库存缓慢回升，电力企业运营压力略有缓解。煤企响应国家稳价政策，在长协合同覆盖下，保供煤的投放也使得现货煤价快速进入下行通道。……