@董师傅

汽车自动驾驶的趋势不可阻止。

激光雷达作为自动驾驶的重要基石之一，愈发受到资本市场的关注，尽管马斯克曾对其不屑一顾，“傻瓜才用激光雷达”，却不改激光雷达当下起势。

那么，担当自动驾驶的“眼睛”的激光雷达，到底有多大的想象空间？

激光雷达不是什么新鲜事物，早在上世纪60年代就诞生了，主要用于太空探测、气象监测、地形勘测、军事测距等。

据公开资料显示，激光雷达是一种工作在特殊光学波段的雷达，根据光束操纵方式不同可将激光雷达分为机械式、半固态和固态。目前机械式方案多应用于无人驾驶测试项目;半固态为目前的主流，2017年已应用于奥迪A8;而行业的趋势是向固态演进。

如今，激光雷达成为新能源汽车行业的主流共识。

毕竟，自动驾驶到了L3及以上阶段，激光雷达的价值非常明显。

深圳速腾聚创科技有限公司研发副总裁Leilei Shinohara认为：“交通行业出行场景太复杂了，拥堵、恶劣的天气、环境干扰这些事情使得只靠视觉传感器，或即使加上毫米波，也还是不够的。”

换而言之，激光雷达可以在极端天气、极端情况下正常工作，从而保持自动驾驶的高精度、高感知。

如此一来，激光雷达自然成为香饽饽。

目前，已有二十余家车企宣布旗下的车型将搭载激光雷达，这些车型的售价范围为30万元～80万元，上市时间集中于2022年。

譬如，极狐ARCFOX 阿尔法S华为HI版计划搭载华为的激光雷达，小鹏P5计划搭载大疆的激光雷达，蔚来ET 7計划搭载图达通的激光雷达。……