白晓平 赵 建

（西安建筑科技大学管理学院矿山系统工程研究所,陕西 西安 710055）

在采矿工程采运排的带式连续运输方式中，矿仓经常被设置。带式运输是以胶带、钢带、纤维带、塑料和化纤带等作为传送物料的运输方式通过设置矿仓，当仓前环节出现故障时，仓后环节可借助仓中的存料继续运转；而仓后环节出现故障时，仓前环节可借助仓中的空间继续向仓中存料。因此设置矿仓可以减少仓前和仓后环节的相互影响从而可以提高整个采矿工程中带式连续运输系统的可靠性。理论上设置矿仓有许多优点，如矿仓前和仓后环节的相互影响，缓冲不同运输流，调节和处理物料等。但在实践中因为设置矿仓后整个采矿工程中带式连续运输系统将变得非常复杂，所以这些优点可能并不能充分体现。在实际应用中，矿仓容量对整个采矿工程中带式连续运输系统的可靠性和生产效率有很大的影响，因此研究矿仓容量的可靠性和动态优化设计对其优点的充分发挥很有意义。

截至目前，已有许多文献研究矿仓（或叫贮仓、存储仓等）或矿山带式运输系统。在20世纪50年代，波兰的J.KERP教授将带有矿仓的运输系统命名为软连接系统，讨论了矿仓对整个运输系统的影响，但缺乏定量分析。文献［1］建立了一个仿真模型，用以对美国南Utah州一个地下煤矿的实际提升带式运输系统进行仿真，在仿真中利用记录仿真流的溢出和中断统计，带式运输和矿仓的作用得以评估。……