何 浪，王 辉，李子涛

(马钢股份公司技术中心 安徽马鞍山 243000)

1 概述

涂装作为汽车制造的四大工艺之一，不但为了增强的车辆的耐蚀性，同时也赋予车身良好的外观。车身外观质量的好坏是影响消费者选择的重要因素之一。当前，衡量车身外观质量的主要指标有长波、短波、鲜映性等指标[1]、[2]。这些指标不但受涂料性能、涂装工艺的影响，也会受到涂装基材质量的影响[3]、[4]。

关于汽车板材表面结构对于涂装外观质量的影响，汽车行业、钢铁行业已形成共识：即钢板表面波纹度主要影响全涂装后的长波桔皮值、鲜映性。研究表明：涂层厚度、烘烤方向、钢板表面波纹度都会显著影响车身涂漆后质量外观，钢板表面波纹度增加将会导致低DOI，涂装过程对钢板表面轮廓的短波(粗糙度)具有良好的遮蔽性，而对长波(波纹度)的遮蔽性较差[5]、[6]。

此外，钢板在经历涂装工序之前需要进行成形以获得需要的不同零件的型面，在成形前后钢板表面结构会发生改变。

赵艳亮等人[8]研究热镀锌BH钢板在成形前后表面结构参数的变化，结果显示：不同表面轮廓粗糙度在车身典型变形量范围(3%-8%)内呈“V”形变化，且8%变形表面Ra未超过原板测试值；峰值数Pc值原板较低(Pc值60左右)时变形(3%-8%)后略有增加，较高时(Pc值120左右)变形后略有下降或保持不变；波纹度在车身典型变形量范围(3%-8%)呈现明显增长趋势。

本文以热浸镀锌无间隙原子钢、热浸镀锌烘烤硬化钢为研究对象，研究了不同变形量下热浸镀锌板表面轮廓参数的变化规律，以期为指导钢厂对原材料表面轮廓参数进行控制提供依据。……