徐璐 中铁四局集团上海工程有限公司

在高速铁路的建设过程中，板式无砟道板无疑是一项关键技术。如何更加准确的铺设轨道板是施工人员在作业过程中必须专注于思考问题，下面的文章以实际工作经验为基础，详细说明和总结了CRTSⅡ型板式无砟轨道板铺设施工工艺。

一、高速铁路轨道板铺设施工前的准备工作

（一）复核测量CРⅢ

（1）CPⅢ点是否损坏以及有无发生移动；

（2）为了避免测量精度受光线和温度的影响，测量工作宜选择在夜间进行。作业时天气条件适宜测量，具体标准为CPIII标准。

（二）GRР放样要点

基地施工与端刺纵向连接完成后，采用全站仪进行GRP点放样。同时安装定位锥，这样可使轨道板铺设精度可达10mm，减少后续的微调工作量。定位锥由硬塑料制成，高度约120mm，最大直径135mm。

（三）测量GRР平面

测量精度要求：相邻点平面的相对精度不大于0.2mm；轨道参考点各半测回测值的坐标值与均值之差≤0.4mm；交叠轨道参考点水平位置允许偏差：横向≤0.3mm，纵向≤0.4mm。应该重点注意的是复核测量CPⅢ点的工作条件是否达到上文规定条件。

二、高速铁路轨道板粗铺施工

铺设轨道前，必须保证底板及后浇带混凝土强度大于15Mpa，且混凝土浇筑时间大于2天。

（一）轨道板粗铺前准备工作

安装定位锥和GRP点（在超高区域，应设置在高度低的一边），安装定位锥采用电锤打孔，用鼓风机吹扫孔内灰尘，用树脂胶固定定位锥。锥形锚杆直径为16mm螺纹钢筋，螺距10mm，长度550mm。测量、设置GRP点时，应行检查标记网，以防损坏或位移的标记点支架被使用，形成测量误差。……