董卫宾 深圳航空有限责任公司

空调温度调节系统是飞机的一个重要的系统，由于在整个飞行过程中环境变化较大，工作环境恶劣，另外由于空调温度调节系统遍布飞机驾驶舱、客舱、货舱和电子设备舱等，其管路、部件、线路分布广泛，系统结构复杂，在使用过程中，很容易出现各种问题，该系统故障率相对其它系统要高，尤其是夏季更为明显。空调温度调节系统故障不仅直接影响旅客服务质量和对航空公司印象，还会影响航空公司航班运行，飞机利用率以及航空公司整体维休成本，所以对空调温度调节系统技术维护也是日常维护中重要的一部分。

一、空调温度调节系统原理

（一）空调温度调节系统主要组成

空调温度调节系统主要组成：ACSC 计算机、PACK 组件、FCV 流量控制活门、混合室、PRV 压力配平活门，TAV 空气配平活门、再循环风扇。

ACSC：采集数据，监控系统状态和输出控制指令。

FCV：控制流入空调系统热空气量。

PACK 组件：从FCV 处获取热空气后，对热空气做功降温，输出冷空气进入混合室，为混合室热空气与冷空气混合提供所需的冷空气。

混合室：将热空气与冷空气进行混合，使热空气与冷空气混合均匀，达到所需温度供向驾驶舱、客舱等区域。

PRV：调节供气压力。

TAV：控制输出热空气进入混合室，为混合室热空气与冷空气混合提供所需的热空气。

再循环风扇：将客舱排出的空气按一定比例供入混合室，减小空调系统引气需求量，节省燃料，提高经济性。

（二）空调温度调节系统引气来源

发动机供气：当发动机在运行时，可以向空调系统提供压力温度一定的热空气，在发动机慢车时，由高压级压气机向空调系统供气，当发动机转速达到一定转速后，由低压级压气机向空调系统供气。……