孙 珊，刘超建

（1.常州大学 怀德学院，江苏 靖江 214500；2.广西师范大学 历史文化与旅游学院，广西 桂林 541001）

南宁口岸自1907年对外开放以来，其贸易发展水平长期位于全国下行行列。其进出口商品结构极不合理，出口导向型的贸易模式导致进口贸易货值始终低于土货出口货值。此一情形虽是半殖民地半封建的社会环境下口岸贸易发展的普遍现象，但它又与近代南宁一地的内部环境有着密切的联系。因此，本文主要从口岸城市的政治、金融、社会以及自然等方面入手，考察导致口岸贸易发展滞后的多重因素。

一、政治环境

晚清之际，省内不时遭到匪患寻衅滋事，社会动乱不堪。民国以来，省内政局混乱依旧，且战乱更为严重。

盖自民国初建，草创伊始，而广西政治作风依旧，未见有所建树，五年以后复投入战乱之旋涡中。十年以还，情势更劣。外有粤桂之争，内则驻军割据，民军蜂起，叛兵骚扰，土匪横行，造成飘摇动荡、分崩离析之局。十一年革命军初定广西，即谋北伐，不期出师未成，而粤军变化，军阁之势力，且以支配两广。全省又陷于军人割据、客军蹂躏、自治均纷起之混乱状态。［1］3

全国军阀混战不断，广西省内部权力争斗又迭次出现，省内政治局面难以稳定。民国二十年（1931年）之前，广西主政人员变动频繁，人员“不下二十次之多，平均每年易长一次”［1］3。主政人员的频繁变动，致使省内各项建设随之变化。新桂系主政期间，外部滋扰虽未禁绝，但省内环境总体上保持了相对稳定，给贸易发展提供了空间。……