中车永济电机有限公司 陕西 西安 710018

随着经济的发展,电商专列、快捷货运将成为中国铁路货运今后发展的重点方向,需要大量大容积、高速度、适应现代物流运输特点的铁路货车做支撑。牵引电机作为货车驱动力提供设备,将电能转换为机械能,发挥自身最优特性,实现货车的牵引和制动功能。

由于电源的提供方式不同,在设计时为发挥各自在内燃或电力工况下最优特性,电机存在一定的差异性。为了实现简统化设计,满足电机在内燃和电力工况下共用,本文从以下几个方面进行了研究。

1 环境适应性研究

不同于电力机车适用于电气化线路,内燃机车适用范围更广,特别是一些高海拔、高气压差和高温差等条件恶劣地区。需要针对内燃机车使用环境的特殊性进行以下研究。

1．1 低温条件下结构部件的选材 依据内、电牵引电机使用工况和使用环境的差异,电机的端盖和机座等关键受力部件,选择耐低温的铸钢275－485材料。铸件需完成－40℃低温冲击功检测。

1．2 选择耐低温轴承润滑脂,满足低温启动性能要求。

选择国内常用的美孚、克虏伯和长城牌润滑脂,对比试验了常用的润滑脂工作温度和粘度,如表1。

表1

牵引电机低温启动时,较高粘度的润滑脂泵送性、低温扭矩等较差,润滑性能下降。克虏伯和长城润滑脂的粘度较低,并且克虏伯润滑脂的工作温度更低,范围更宽。综合对比,内、电共用型牵引电机的润滑脂选择克虏伯L152。

1．3 整机低温考核 依据GB2423．1－2008的规定,完成了低温存放试验和低温启动试验。……