部俊锋，江 红

（1.国网山东省电力公司电力科学研究院，山东 济南 250003；2.山东中实易通集团有限公司，山东 济南 250003）

0 引言

蒸汽吹管是新建超临界机组预防发生汽轮机叶片固体颗粒侵蚀，保证汽轮机经济和安全运行的重要措施［1］。根据DL／T 1269—2013《火力发电建设工程机组蒸汽吹管导则》（以下简称《导则》），蒸汽吹管有稳压法和降压法［2］。由于稳压法吹管须投用的系统和设备较多，在基建阶段较难满足，绝大多数超临界锅炉采用降压吹管。

超临界锅炉的降压吹管仍沿用汽包锅炉的吹管系统设计，临吹门都是设置在过热蒸汽管道出口。由于超临界锅炉少了汽包和下降管，主要依靠水冷壁和过热蒸汽系统的蓄热，蓄热能力仅为同容量汽包锅炉的1／4～1／3［3］。而且，随着机组参数的提高和二次再热技术的应用，超临界锅炉水冷壁和过热蒸汽系统的蓄热进一步降低，依赖于锅炉蓄热的降压吹管的难度越来越大。实践证明，在临吹门可承受的范围内，靠提高吹管蒸汽的初参数来提高锅炉的蓄热量，每次吹管的有效时间难以达到期望值（1 min）。导致的结果是，大型超临界锅炉的降压吹管次数越来越多，一次再热锅炉已达到200 次以上，二次再热锅炉已达到300 次以上［4］，大量的蒸汽消耗在临吹门的频繁开启和关闭阶段，极不经济，对锅炉和环境的损害越来越不可忽视。能否将再热蒸汽系统作为蓄热部件使用，以大幅增加超临界锅炉的蓄热容量，是优化超临界锅炉降压吹管值得探讨的技术途径。……