潘 竞 虎

(甘肃公航旅路业有限公司，甘肃 兰州 730300)

1 概述

作为重要的基础设施建筑物之一，隧道结构复杂，建设投资大，建设周期长，且所经区域大多地质条件复杂多样，面临的地质水文问题、环境保护问题、力学性能等也具有多样性和复杂性[1]。隧道结构自身所处的位置具有较强特殊性，但除此之外，隧道结构，尤其是衬砌结构仍然具有钢筋混凝土结构的一般特性，与其他钢筋混凝土结构和建筑物相同，隧道衬砌结构也具有服役寿命[2-4]。近年来，随着经济与科技不断发展，隧道建设事业稳步发展，而隧道结构尤其是衬砌结构的耐久性及寿命预测问题受到了国内外学者的普遍关注[3-6]。隧道结构与周围的岩体、地下水等介质紧密联系长期相互作用且暴露在大气环境中，因而隧道衬砌结构的耐久性和使用寿命受环境因素的影响。长期的研究表明，环境因素对公路隧道衬砌使用寿命的影响，主要体现在衬砌结构长期在大气中二氧化碳与汽车尾气综合作用下混凝土产生的劣化，尤其以混凝土的碳化过程为甚。当碳化进程达到一定程度时，就会引起衬砌内部钢筋的锈蚀，进而影响衬砌结构的耐久性和使用性能，缩短结构使用寿命[2-7]。因此，文章对基于混凝土碳化过程的公路隧道衬砌寿命预测理论进行了研究，并以我国西南地区某一实际工程为例，对公路隧道钢筋无锈蚀阶段寿命进行了初步预测。

2 混凝土碳化对公路隧道衬砌……

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