陈皓峰

（中铁十七局集团第一工程有限公司，山西 太原 030032）

铁路隧道是指专供火车行驶的隧道。山岭地区地形复杂，为保证行车安全，相关工程人员选择开挖隧道来改变行车环境，提高火车牵引力，确保列车安全、顺利完成行驶任务。根据隧道位置不同，交通部门将隧道分为三大类，分别是山岭隧道、水下隧道以及城市隧道。针对不同类型隧道，施工人员会选择不同施工技术，借助暗挖施工方式，确保周围线路正常运行以及人们日常生活不受影响。

1 工程概况

任山隧道是位于成昆铁路“峨眉——沙湾”区间内的一条双线隧道，总长度960m，最大埋深175m 左右。为方便施工人员进行测试，选择测试地区复杂度不高，由平原边缘出发，经斜坡丘陵，转入高山。地面高程在430～620m 之间，实际坡度在5°～25°之间，局部地区坡度较大。所选择区域多为被垦旱地，无地表植被，并且沟槽等低洼地带覆土层深度较大。下文详细阐述在DK175+298～+258 区段进行下穿既有线施工时，采用管幕对既有铁路进行加固的方法以及既有线工程技术的实际应用，以期为相关施工人员提供帮助。

2 实际施工方案

为保证任山隧道DK175+298～+258 区段施工顺利进行，施工前，施工人员要初步了解既有沟和既有涵洞，了解周围的其他线路，分析施工位置水文地质信息，并结合施工安全要求、施工时间、成本等信息确定最终施工方案。本次施工人员确定的施工方案具体操作如下：施工人员借助注浆孔向既有运行铁路K177+520～+700 区段路基进行注浆加固，增强地层稳定性；……